航线进入三国杀时代，OCEAN联盟绝杀技在哪里？
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海洋联盟是2016年合并重组的超级联盟，将于今年4月正式运营。 OCEAN无论从运力还是航线数量上都堪称超级明星。 它汇集了达飞轮船、中远海运、长荣海运、东方海外四大超级明星，目前排名全球第3、4、5、9位。 王牌的实力足以与2M联盟抗衡，甚至还超过THE联盟几条街。
亚欧航线上，根据目前各方公布的运力分配情况，OCEAN联盟和2M的份额几乎相当，THE联盟稍弱。 随着4月份三大联盟开始运营，亚欧航线三足竞争的格局已经形成。 航线已进入三国时代。 OCEAN联盟的终极技能在哪里？
终极技能一：满血攻击
OCEAN联盟已开通11条欧洲航线，其中6条西北欧航线、5条地中海航线。 PORT PAIR 数量已达 267 个，超过 2M（211 个）和 THE ALLIANCE（152 个）。 从新航线布局来看，OCEAN联盟规模更大、覆盖范围更广、班次更高。
船
OCEAN联盟航线的基本配置是10000标箱以上的超大型船舶。 其中，6条西北欧航线主要船型为1TEU； 5条地中海航线，除1条进入黑海航线使用6500TEU船舶外，其余也使用9000-14000TEU船舶。 船舶。
覆盖
OCEAN联盟的欧洲航线覆盖17个远东港口、12个欧洲港口、26个地中海港口。 远东地区覆盖韩国、华东、华北、华南（包括台北、南沙）至欧洲的直航服务，同时还提供东南亚、南亚、中东、红海地区至欧洲的直航服务; 除了传统的基本港口外，欧洲地区还提供直达波罗的海的服务，以及经比雷埃夫斯前往中欧国家的捷运服务。 地中海地区包括塞得港、亚历山大港、以色列、埃及东部的比雷埃夫斯港； 康斯坦察和敖德萨的黑海地区； 和亚得里亚海的威尼斯。
频率
上海、宁波的进出口服务班次达到每周6班。 鹿特丹和汉堡的进出口班次也达到每周6个航班。 上海每周有 5 班，青岛每周 3 班，盐田每周 3 班，新加坡每周 5 班。 在黑海地区，康斯坦察和敖德萨每周提供1班直飞航班，而另外两个联盟在该地区没有直飞航班。
终极绝招2：铁链锁链
OCEAN联盟依托中远海运在比雷埃夫斯港的优势，通过比雷埃夫斯港发展海铁联运服务——“中欧陆海快线”，实现比雷埃夫斯港与中欧内陆地区的高效连接。东欧洲。 在交货期、转运能力、运营能力等方面具有明显优势。
“中欧陆海快线”是指南起希腊比雷埃夫斯港，北至捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉发、匈牙利布达佩斯，途经斯科普里的运输快线。马其顿和塞尔维亚的贝尔格莱德正在途中。 。 与传统航线相比绝杀技，中国内陆货物至欧洲的运输时间将缩短至少7至11天，有效降低物流时间和成本。
目前联盟的AEU3、AEU7、AEM1、AEM3均直挂比雷埃夫斯港，上海到比雷埃夫斯港的交货时间为20天。 货物经比雷埃夫斯港至马其顿、保加利亚、罗马尼亚、塞尔维亚等巴尔干半岛国家时效为1-2天； 匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国时效3-4天； 而到波兰和德国南部的转运时间为4-5天。 比通过汉堡和科佩尔的传统中转快 5-10 天。
杀技三：无懈可击
OCEAN联盟推出的新欧洲航线群中，专门提供西北欧AEU1航线的波罗的海直航服务，投资19000TEU船舶。 将于四月开始直接停靠波罗的海港口格但斯克。
新航线设计不仅提供远东至波罗的海的直航服务，而且在交货时效上具有明显优势。 盐田出口货物时效缩短至31天，新加坡时效缩短至27天。 此外，通过配套自有支线和公共直达网络，航线覆盖俄罗斯、芬兰、立陶宛、瑞典等国家。
第四招：开心想念舒
为了满足不同客户的需求，OCEAN联盟有差异化的航线设置。 每条航线在时效和个性化通话方面都有自己的特色，给客户更多的选择。
西北欧航线
AEU1：东西双线FELIXSTOWE，从东南亚到该港口的交货时间缩短至21天，是快捷的船服务。
AEU2：西北欧航线中覆盖范围最广的。 远东地区覆盖韩国、华北、华东、华南7个港口。 东南亚呼唤新加坡。 中东通过马尔法坎提供从欧洲到中东的海运服务。 地中海地区停靠西班牙阿尔赫西拉斯。 西北欧停靠 6 个港口。 该港口也是市场上唯一直达敦刻尔克和泽布吕赫的服务。
AEU3：是中远海运集运独立运营的精品航线。 拥有良好的市场信誉航线进入三国杀时代，OCEAN联盟绝杀技在哪里？，提供稳定的船期服务，拥有比雷埃夫斯港最快的交货时间。
AEU5：提供市场上独一无二的台湾至西北欧直航服务，与科伦坡复查，并提供西北欧至南亚的优势航线网络覆盖。
AEU6：特色从越南经吉达港至西北欧的直航服务，提供从西北欧至红海的更广泛覆盖。
AEU7：欧洲首次在安特卫普上市，提供最快的交货时间。 新增希腊比雷埃夫斯港，通过自营支线覆盖地中海、亚得里亚海、黑海地区。 通过中欧陆海快线，我们提供市场上最快捷、最优质的远东到中欧的门到门服务。
地中海航线
AEM1：亚洲至迪西的优质航线，提供市场领先的直达比雷埃夫斯服务，盐田至比雷埃夫斯时效20天。 回程提供从地中海直达红海和南亚科伦坡的服务。
AEM2：市场特点南沙直达。 东行，直接连接中东的贝鲁特和杰贝阿里。
AEM3：从亚洲到土耳其和黑海的直达航线。 该市场以土耳其Iskender轮直接上市为特色。
AEM5：直飞以色列。 提供飞往以色列阿什杜德、海法和埃及亚历山大的直航服务。
AEM6：通往亚得里亚海的独家航线。 提供从釜山到科佩尔的特快服务。
可以预见，未来几年，亚欧航线将保持三大联盟之间的竞争态势。 根据德国经济学家康岑巴赫的最优竞争强度理论，三大联盟的竞争格局属于松散的寡头垄断市场，产品差异化程度适中，市场透明度有限。 这种市场结构具有更好的竞争强度和更有效的竞争。 。 最终的受益者是广大有运输需求的货主。
此外，作为海洋联盟的主力军，中远海运在重组后也交出了满意的答卷。 作为国企改革的典范，得到了国务院国资委全国两会的认可。
3月9日，十二届全国人大五次会议新闻中心在新闻中心多功能厅举行新闻发布会。 国务院国资委副主任张锡武在谈到央企重组时表示，央企重组取得了很大成效。 舞台效果。
从方向看，我们坚持服务国家战略，更好履行央企使命责任。 从布局上看，要坚决落实化解产能过剩等产业结构调整要求。 从效果看，优化资源配置，推动转型升级，提高效率和效益。
比如中国远洋运输集团，重组前，两家公司2013年至2015年平均年利润为57亿元。 重组后，中国远洋运输集团2016年实现利润160亿元，这一利润是去年波罗的海地区最高的。 干散货指数再创新低，实现重组后“1+1大于2”的效果。
在此，我们也祝愿中远海运今后能够延续这一良好的发展势头，为国企改革浪潮中的其他企业提供借鉴的宝贵经验。
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